高速道路の最高速度引き上げについて

高速道路の最高速度が現在の時速100キロから120キロに引き上げられる方針が固まったようですね。

改めて、120キロかぁ。。。と思ってしまいます。

もちろん今の車にとっては屁でもないスピードですし、安全面についても100キロと比べてそう大きくは違わないのでしょう。

ただ、120キロ制限の区間では130キロ（場合によっては140キロ）くらい出しても取締りの対象にはならないということになります。

そうなると80キロで走っているトラックとは50～60キロ差ですからね。

いくら実勢速度（実際に車が走っているスピード）がそうだとは言っても、現在140キロで突っ走る車はほんの一握り。それが大多数という話になってくると、かなり状況が変わるのではないかと思います。

追い越し車線を走るほとんどの車が140キロ前後でぶっ飛ばしているわけです。そこへ、80キロで走るトラックを抜かそうと、90キロで走る他のトラックが（追い越し車線へ）出てくるわけです。

時速50キロから0キロに落とすのと、140キロから90キロに落とすのとでは、要する時間が違います（と思います。運動エネルギー量が違いますから）。

あー、もう、その瞬間を想像するだけでも怖い・・・。

あと、ハイブリッド車に乗っている私が気になるのは燃費。高速になると急に悪くなります。

私は、時間がある時は、クルーズコントロール機能を使って80～90キロくらいで一番左側の車線とトラックたちと一緒にノロノロ走ります。それで、我が家のVOXYで（親子5人乗車で）リッター20～22キロくらいです。

それが100キロになるとリッター19キロ前後にがくんと下がります。120キロ巡航はさせたことがありませんが、恐らく15～16キロ程度になってくるのではないでしょうか。だとすると140キロ出した時の燃費はどうなることやら。

「実際に車が走っているスピード（実勢速度）と規制速度の隔たりを解消し、取り締まりへの理解を広げることが狙いだ」というのもそもそもどうかと思います。それって、取り締まる側の都合しか考えていない発案かと。

それはさておいたとしても、でもやっぱりスピードを上げても構わないよと言うのは、地球環境を考えなければいけない時代の流れに逆行しているのではと思います。

もちろん、世界で開かれる環境会議で目指しているのは、数十年のうちに炭素排出量をゼロにすることであり、少しでも燃費良く走ろうとかいうレベルの話ではありません。

ですが、だからと言って、リッター15キロも20キロもそう変わらないだろうというのは、飛躍してしまっていると思います。

スピード違反を取り締まった時に文句を言われないためとか、そういうことではなく、もっと広い視点で、全体の益になるためにはどうすることが必要かという視点から議論をしていただきたいと思います。